台灣的牛車 內壢社區大學 白順裕950309

一、前言

《裨海紀遊》：「民間男婦遠適者，皆用犢車，故比戶多畜牛 」

《諸羅縣志》：「服賈則舟楫往來，任載則牛車絡繹」

《淡水廳志》 ：「桃澗堡至大甲，運穀多用牛車，內港無之。 」

二、牛車的形制：

1 . 名稱：板牛車、番牛車、笨車

「南北路任載人及乘者，均用牛車，編竹為箱，名曰笨車」

2.結構：板輪車的車輪由三片木板合併而成，主要以樟木、烏心木及柜木為材質，車輪直徑五、六尺（約150至170公分）。連牛軛總長約4公尺，寬約1.5公尺，做一輛板輪車只要五個工作天即可完成

3.寬度：高五、六尺，寬五尺 — 道路的最小寬度

4.高輪：

•台灣道路泥濘，高輪才能通過凹洞。

•有輻則障水難行，不如無輻便利。

•台灣西海岸為沙岸，船隻靠岸離碼頭有一段距離，高輪才能接駁海口的貨物及乘客

高的板輪像披撒刀一像把台灣的土地劃成一條條凹痕。對田埂及水溝殺傷力特強。

5.存放位置：

《裨海紀遊》：「築土基三五尺立棟其上，覆以茅，茅簷深遠垂地，過土基方丈，雨陽不得侵，其下可舂可炊可坐可臥，以貯笨車網罟農具。」

6演進：日治時期，從無輻兩輪牛車進入有輻兩輪的鐵皮牛車，再從二輪再演進為四輪的鐵皮有輻牛車。日治後期出現橡皮輪的牛車，取代鐵皮輪牛車。

三、牛車的性能

1載重：牛車由一隻牛牽曳，可載重六、七百觔（約400公斤），或乘三、四人

2.馬力：一牛拉一車為主，最多四牛，有一前一後的，也有雙牛並排的。

3 . 時速：人日行五十里，牛日行三十里

4 . 雜音：《裨海紀遊》「耳畔時聞軋軋 聲，牛車乘月夜中行，夢迴幾度疑吹角，更有床頭蝘蜓鳴 」

5運輸時機：南部「夏秋多淫雨，水深泥淤，且非晝不可行。遇酷暑，牛往往困斃於道 」

北部陂塘多，夜間容易誤闖釀成意外，而且水牛非夜行性動物，其夜視能力不佳。因此北部農民沒必要冒險在夜間行駛，即使是冬春天也一樣，淡水廳應該全年都選擇在白天行車。

四、牛車的貢獻

1.看戲

由男人駕車：《諸羅縣志》 ：「演戲不問晝夜，附近村庄婦女?駕車往觀，三五群坐車中，環臺之左右，有至自數十里者，不豔飾不登車，其夫親為之駕 」

2 . 燒香拜拜：《諸羅縣志》「婦女過從，無肩輿則以傘蒙其首，衣服必麗，簪珥必飾，貧家亦然。?落稍遠則駕牛車以行，歲時佛誕相邀入寺燒香，云以祈福。」

3婚喪用牛車：嫁妝一牛車

4載貨--甘蔗、稻米、載運軍用物資

五、牛車的管理

•  夫首是交通工具（轎夫、挑夫、牛車）此一行業的管理者，由民間推舉，官方給?。

•  平時負責維持此一行業之秩序，官方需要轎夫挑夫時夫首必需設法承應。

•  郊舖、自爨店、散夫店、車戶等，如果要僱用工人挑運布擔、貨擔時，通常先與挑夫首協商辦理也可說是行會之會首。

車戶需納「牌照稅」的費用給挑夫首，每輛牛車每年付給壹元，後來酌減為每輛牛車五角，由挑夫首經收，此外還向散夫首，自爨站，每店每年繳壹元給夫首，並接受其管轄

六、牛車的影響

1男人駕車：父系社會、男主外女主內

2速度：交通工具慢，一輩子在家鄉沒出過遠門，社會保守少變動，時間流動慢，生活步調輕鬆、富人情味。重感情不重功利（效率）的社會。

3 鐵牛與鐵馬的出現：

牛車的「修理」與汽車的修理不同：牛如何修理？當然是用打的，車子的修理，就要用技術了，可是老一輩的「修理」方法，就真的用手打電器「修理」一番。對學生的修理就是打，現在要修理就得靠技術，因為不准體罰了。

4農業經濟的提昇：載重量大於人力，荷據時期至清領時期為主要的交通運輸工具，對經濟發展貢獻很大。

六、結語

1 . 板輪牛車是台灣特有的牛車，因製作方便因此能流行於清代台灣農村社會。

2 . 牛車的速度三十里、載重僅五、六石，雜音大，南部在夜間行駛，但北部就在白天行駛。

3 . 牛車可以載客也可載貨，等於是當時的重要交通工具。

4 . 牛車在農閒時間可以賺取外快，不過要交「牌照稅」給夫首，以彌補夫首的虧損。

5 . 牛車的影響，整個社會的流動慢，比肩挑的時間更慢。整個婚姻圈、市場圈、祭祀圈都在十五里內，因此平埔族間很少有往來，台灣難以成為一個經濟體，整體經濟難以發展。